媒体发布
物流车网络连接的设计思考
电动汽车一开始就被定义有移动网络终端的属性。但是目前的主机厂和多数供应商，缺乏整体、宏观思维，对网络和移动网络认知不够，同时又有开发时间压力，协调沟通能力和组织能力的欠缺，导致一台车上有多个移动终端的情况经常发生，甚至最多的有4-5个不同功能终端加装设备在一台车上，既增加成本，又...
电动汽车节省能源吗？环保吗？
环球资源里面原来的博客找不到了，应该有上百篇文章在那里。近两年又忙于应付行业发展，博客处于停滞状态。最近同大虎在微博里面就电动汽车是否节省能源和环保扯了一番，觉得可以就这个话题在这里来重启我的技术博客。电动汽车的成本和环保性能我们可以分制造过程和使用过程来分析：汽车交付前的比较 ...
对电动车高压接线的一点思考
这个不是我们的工作，但是工作中有接触到这个问题，有过一些思考。一般地，采用高压系统的电池组的接出方法如下图：总保险和接触器放在高压的正极端，这样当接触器断开或者保险烧毁后，电池两个端点之间的电压还是有几百V，我们多数见到的是400-600V。这个时候，如果车量入水，那么只要水同时...
电动汽车黑盒，需要保存一些什么？
对于多数国内企业来说，电动汽车系统都是新产品。大家对于整车和各个部件的运行情况，特别是在故障前的最后时段的状态，希望能够有机会记录下来，并且能够事后分析和取证。当然，最关键的还是电池系统的状态，电动车存在最大的风险是电池的风险，对其进行监控是符合本质的。那么我们需要收集和保存一些...
充电场点信息，应该由地图公司来开放地收集和发布
一时间，投入在车联网的企业爆发，大家都想自己去弄点什么。在电动车基础设施中，充电站和移动充电网点的信息，每个从业者都想自己来干一个，找一个地图公司谈一个接口API，然后自己去标记，建立数据库、捆绑APP，表面看起来高大上。但是有必要吗？你看到哪个加油站自己去发布站点信息？只要是对...
国产电动车，进化到精细化初段
多看看国产的各种电动车（品牌乘用车除外），大巴、物流车、低速车，到今天为止，都是处于一个粗放型阶段，无论设计，还是工艺，还是部件和整车。这也是正常的，认清我们的位置是很重要的，中国电动车一直就是一个跟随者的状态，同其他国产化过程一样，粗放型的跟踪，然后逐步进化到精细化。国产最大量...
电动汽车，山寨先行上量
2012-03-3017:34:1893号油翻越8元门槛单价的时间前后，博主在跟踪国内的电动汽车，准确地说，是山寨电动汽车的进展。比亚迪在深圳拼搏，终于能够在路上时不时看到他们的电动车的影子，但是，要推广，他们的成本还是一个几乎难以翻越的高山，原因是，他们采用的是成本极高的铁电池...
当北京变成雾都时，中国应该开始大力发展小型电动代步汽车
2013-01-1509:57:40本来北上广深就拥堵得异常厉害现在天气一变，有严重毒副作用的污染变成更加压力大的事情如何解决，估计是整个国家上下各个方面的头疼内容而我觉得，作为一个宏观政策，现在是大力发展电动汽车，压缩燃油汽车的时间点了。虽然电动车也是要消耗能源的，但是，其目标...
车联网的出路在哪里？
2014-02-0713:03:27被触发、有点感受，忍不住来吐一下槽不断看到各种力量在吹嘘车联网，数年但是到今天为止，没有任何机构和品牌取得成功真正获得应用的是物流公司、出租车管理、公交车和其他特种行业。特种行业的应用也是特殊的，同主流的车联网还是有差别现在的车联网概念是对普通...
电动汽车普及的瓶颈在充电
2012-10-0600:41:00电动车发展过程中，有很多瓶颈消费者认知和接受，是一个基础问题充电速度，难以提高的关口将电池和马达等重大问题解决后，一旦普及，充电就会成为巨大难题随随便便一个车子的电量就是几度到几十度电，充电速度要求高的时候，少则几个千瓦，多则几十个千瓦的灌入，...
纯电动车整车控制器 - 画蛇添足、有害无益
VMS, 整车控制器
电池系统安全的第一任务是防爆！
发表于 2014-7-6 00:14特斯拉又燃烧一台，这次是在洛杉矶，小偷盗窃的车子，失控成为两段后，烧了。马上大家有了很多评价，批评和害怕的居多我却不怎么看，如此严重的事故，仅仅是着火，而没有发生爆炸，证明松下电池和特斯拉的管理系统都是成功的电动汽车使用大量的锂电池，锂电池最大...