2014-02-07 13:03:27

被触发、有点感受，忍不住来吐一下槽

不断看到各种力量在吹嘘车联网，数年

但是到今天为止，没有任何机构和品牌取得成功

真正获得应用的是物流公司、出租车管理、公交车和其他特种行业。

特种行业的应用也是特殊的，同主流的车联网还是有差别

现在的车联网概念是对普通大众车辆的，有一个较大的用户量，影响力和使用频度

就这个角度，我们看不到任何一个商业模式是成功的

说到底，通过移动网络将车辆联网起来，技术上是一个极其简单的事情，现在的成本也很低廉了，那为什么没有走入大众车辆？

这是因为，大家伙还没有找到杀手应用，不知道一个单独的车辆网能够用什么方式获得用户的亲睐

车辆和驾驶不需要大量的普通信息，移动办公同99%的车辆和驾驶人没有关系

车辆需要的量大的信息是导航-地图和实时路况，问题现在这个多数人宁愿通过手机来实现，或者安装一个单独的导航模块，不需要实时在线去获取支持

另外一个需要是影音资讯，能够抓住多少人需要呢？多少人愿意因此单独增加一个移动帐号，支付每个月的固定费用？

剩下就只有品牌组织和售后使用支援系统了，他们的渗透能力如何？

就这样的需求，要推动大众来使用，大致一个“网”的概念，是需要有一个较大的人口数量基础的，谁能够在这个过程中完成这个目标？

 

也许，只有某天美国强制要求安装，车联网能看到出路

或者，谁能够找到一个什么杀手应用呢？