这个不是我们的工作，但是工作中有接触到这个问题，有过一些思考。
一般地，采用高压系统的电池组的接出方法如下图：

总保险和接触器放在高压的正极端，这样当接触器断开或者保险烧毁后，电池两个端点之间的电压还是有几百V，我们多数见到的是400-600V。
这个时候，如果车量入水，那么只要水同时接触两个电极，就会通过水形成数百V的回路，处于这个回路和周边的人员，难免被电击。
即使没有入水，检修 、维修等人员，依然会面临高压的危险。

如果我们改用下图的接法：

同样，在发生事故或者断开接触器后，产生危险的电压将会减半。
虽然不能避免风险，但是风险的威胁减少很多，毕竟电池的内阻极低，后果总是吓人的。