铅酸电池管理系统

以电池物理单元为单位，对电池的工作状态和性能进行实际监控
    单元电压
    单元温度
监控整个电池组合的充放电电流
在电池组合中，对性能最弱的单元进行补偿
    充电时，补充的功率主要来自外部充电器
    放电过程中，补充的功率来自系统电源
将所有信息通过总线传递到仪表进行显示
采用使用电缆和接插件尽量少的设计，提高系统可靠性
系统设计时，加入电池低温补偿功能，通过一个袋状的加热补偿装置，在冬天环境温度较低时，用系统电能驱动发热片发热，将电池的环境温度补偿到10-20度，提供电池的充电和放电性能

系统由控制器和执行单元两种单元组成，其中，控制器负责完成系统的管理和通讯等工作，其原理如下：
而执行单元我们固定到电池的输出电极上，动力部分不需要连线，减少故障率，其原理如下：

这样的系统，能够在复杂的工作环境中，完成对每个电池单体电压和温度的采集，通过通讯链路传递到控制器，然后通过系统总线传递给车辆仪表，在充放电过程中，如果某个电池单体的电压比较系统平均值超过一个阀值后，控制器将会启动执行单元对其进行补偿，以达致均衡的作用。
同时，在天气寒冷的环境中，整车设计师可以给每个电池设计一个保温的加热袋或者保温环境，控制器在检测到充放电过程中，温度过低时，在车辆使用者的使能下，自动启动电池的加热功能，既可以全部电池加热，也可以单独一个电池进行加热。
本系统即使电池单体短路，也能良好地进行控制，帮助系统对电池进行激活和恢复处理。

像木桶原理一样，由于在过程中，将每个电池单元的接受能力和负载能力通过均衡，垃至一个误差较低的水平，能够提升整体电池组的充电能力，也能够提升电池组的出力水平，而由于有专业的BMS系统的保驾护航，电池组和每个电池单体的平均使用寿命，也能够得到提高。